En la última carrera, Verstappen demostró una vez más un rendimiento imponente.
La preocupación de Verstappen
A pesar de esto, Verstappen expresó preocupación por el rendimiento de su coche en tandas largas durante el Gran Premio de Japón. Sin embargo, estas preocupaciones no se reflejaron en su desempeño en pista, ya que terminó la carrera con una ventaja de 12 segundos sobre Sergio Pérez y 20 sobre Carlos Sainz.
Helmut Marko
"Tienes que entender que este fin de semana hemos tenido una actualización en el coche", explicaba el asesor Helmut Marko sobre esas quejas. "Nos perdimos una sesión debido a la lluvia y luego tuvimos un cambio en las condiciones climáticas, ya que en carrera hacía 14 grados más de temperatura en la pista. Todo eso no lo hizo más fácil, pero hicimos los cambios correctos con el alerón delantero durante la carrera. Además, la carrera es diferente para Max".
En carrera, (Verstappen) sólo necesita cuatro ruedas en el coche para ganar
Los cambios realizados en el alerón delantero, mencionados por Marko, provocaron una conversación por radio entre Verstappen y su ingeniero Gianpiero Lambiase. Durante la primera parte de la carrera, Verstappen reportó que su coche tenía subviraje antes de cambiar a sobreviraje.
Antes de la carrera, Verstappen y su ingeniero tenían opiniones divergentes sobre la configuración del alerón delantero. A pesar de la confianza inicial de Verstappen en su elección, resultó estar equivocado, y eventualmente cedió ante la opinión de Lambiase. Helmut Marko los comparó humorísticamente con un "viejo matrimonio", pero resaltó que su relación establecida ha contribuido al éxito conjunto en la pista.
"¡Fue de nuevo una escena de una vieja pareja casada!". dijo. "Hubo una larga discusión antes sobre cuántos clicks del alerón delantero teníamos que cambiar. Max insistió y Gianpiero se alegró cuando resultó que al final tenía razón", comentó. "Max y su ingeniero de carrera tienen mucha experiencia, también junto con el ingeniero de datos. Saben lo que hay que hacer y lo que le gusta a Max", expresó."Fue más o menos la decisión correcta, sólo tuvimos que hacer un pequeño ajuste después del primer stint, durante la primera parada", dijo.
Toto Wolff alabó a Max: "Nadie va a atrapar a Max. Su coche es espectacularmente bueno y conduce espectacularmente bien" y Helmut Marko respondió: "sas fueron siempre mis palabras: tenemos un buen coche, pero Max marca la diferencia una vez más", contestó Marko, recordando cómo su pupilo fue a por la vuelta rápida sin tener mucho que ganar. "Todo estaba ya decidido en Suzuka, pero luego Max hizo esa increíble vuelta rápida con neumáticos gastados. No sólo por diversión, sino también para transmitir su mensaje: '¡Hola, el resto de ustedes solo están ahí para terminar segundos!".
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